Източник на снимката: БТА/APКрай на DRS - нова ера във Формула 1 от 2026
Изпреварванията ще разчитат на хибридната мощност, а не на подвижното крило
- 03/03/2026
През 2026 година Формула 1 ще въведе най-мащабните технически промени в своята история, които се очаква да окажат сериозно влияние върху динамиката на състезанията.
Една от най-съществените новости е премахването на системата DRS, използвана от 2011 година като средство за подпомагане на изпреварванията. С течение на времето зависимостта от отварящото се задно крило нарасна, а немалка част от феновете започнаха да поставят под въпрос „автентичността“ на тези маневри.
Въпреки отпадането на DRS, атакуващият пилот няма да бъде лишен от инструмент за изпреварване. Новото предимство ще идва от хибридната система на болида, която през 2026 година ще осигурява приблизително 50% от общата мощност.
При стандартен режим електрическата мощност започва постепенно да намалява след достигане на скорост от 290 км/ч, като изходната стойност е около 350 kWh. В режим за изпреварване обаче пилотът ще може да използва максималната мощност на електромотора до приблизително 337 км/ч.
Освен това, в стандартен режим хибридната система може да се използва до 345 км/ч, докато при активиран режим за атака границата се вдига до 355 км/ч. Така атакуващият ще разполага както с по-дълга, така и с по-силна електрическа подкрепа. Предвидена е и възможност за по-бързо зареждане на батерията.
Активирането на режима ще бъде сходно с досегашния механизъм на DRS. На всяка писта ще има определена точка за засичане на дистанцията между двама пилоти, обикновено в края на обиколката. Ако разликата е под една секунда, атакуващият ще може да активира режима малко след това и да го използва до следващото преминаване през точката за измерване.
Както и при DRS, по време на тренировки и квалификации режимът ще бъде свободно достъпен. При лоши метеорологични условия в квалификацията, ако бъде забранен в даден сегмент, той няма да бъде активиран отново до края на съответната част.
Една от най-съществените новости е премахването на системата DRS, използвана от 2011 година като средство за подпомагане на изпреварванията. С течение на времето зависимостта от отварящото се задно крило нарасна, а немалка част от феновете започнаха да поставят под въпрос „автентичността“ на тези маневри.
Въпреки отпадането на DRS, атакуващият пилот няма да бъде лишен от инструмент за изпреварване. Новото предимство ще идва от хибридната система на болида, която през 2026 година ще осигурява приблизително 50% от общата мощност.
При стандартен режим електрическата мощност започва постепенно да намалява след достигане на скорост от 290 км/ч, като изходната стойност е около 350 kWh. В режим за изпреварване обаче пилотът ще може да използва максималната мощност на електромотора до приблизително 337 км/ч.
Освен това, в стандартен режим хибридната система може да се използва до 345 км/ч, докато при активиран режим за атака границата се вдига до 355 км/ч. Така атакуващият ще разполага както с по-дълга, така и с по-силна електрическа подкрепа. Предвидена е и възможност за по-бързо зареждане на батерията.
Активирането на режима ще бъде сходно с досегашния механизъм на DRS. На всяка писта ще има определена точка за засичане на дистанцията между двама пилоти, обикновено в края на обиколката. Ако разликата е под една секунда, атакуващият ще може да активира режима малко след това и да го използва до следващото преминаване през точката за измерване.
Както и при DRS, по време на тренировки и квалификации режимът ще бъде свободно достъпен. При лоши метеорологични условия в квалификацията, ако бъде забранен в даден сегмент, той няма да бъде активиран отново до края на съответната част.
