Източник на снимката: БТА/APИсторически триумф! 20-годишен италианец стана най-младият световен шампион във Формула 1!
Спечели титлата предсрочно
- 02/11/2026
Андреа Кими Антонели с Мерцедес триумфира предсрочно със световната титла във Формула 1. Италианецът си гарантира първото място в генералното класиране четири кръга преди края на сезона, след като завърши трети в Гран При на Мексико. Така активът му достигна 380 точки, с които вече е недостижим за конкурентите си.
Само на 20 години Антонели се превръща в най-младия световен шампион в историята на Формула 1, подобрявайки с три години досегашното постижение на Себастиан Фетел от 2010 година. Той е и едва третият италианец, достигнал до върха в най-престижната автомобилна надпревара. Преди него това са правили Джузепе Фарина, спечелил първата световна титла през 1950 година, и Алберто Аскари, триумфирал през 1952 и 1953 година.
Победата в Мексико Сити на пистата „Ерманос Родригес“ отиде при Макс Ферстапен с Ред Бул. За четирикратния световен шампион това бе трети успех в последните четири старта. Втори финишира Люис Хамилтън с Ферари, а четвъртото място зае съотборникът му Шарл Льоклер. Ландо Норис с Макларън остана пети, а Джордж Ръсел с Мерцедес завърши шести.
Състезанието започна с напрежение още на старта, където съотборниците във Ферари Хамилтън и Льоклер се оказаха в пряк двубой. Двамата потеглиха съответно от първа и трета позиция, докато Джордж Ръсел, стартирал между тях, имаше проблем и бързо загуби места.
Още в четвъртия завой Льоклер атакува Хамилтън. При маневрата и двамата пилоти на Ферари напуснаха очертанията на трасето, а монегаскът успя да излезе начело, преминавайки напряко през завоя. В суматохата Хамилтън бе изпреварен от Макс Ферстапен, а зад тях на четвърта позиция се нареди Антонели.
В 11-ата обиколка рейс контролът наложи петсекундно наказание на Льоклер. Малко по-късно стана ясно, че Ръсел ще трябва да изтърпи санкция от 10 секунди заради инцидент в първата обиколка, при който удари Исак Хаджар. Пилотът на Ред Бул се завъртя и се озова в дъното на колоната.
Следващите обиколки преминаха без сериозни размествания в челото. Повечето от водещите пилоти направиха първите си спирания в бокса около 30-ата обиколка. Изключение бяха Ландо Норис и Кими Антонели.
Италианецът се движеше отлично с най-меките гуми и влезе за смяна чак в 43-тата обиколка. Питстопът му обаче не премина по план и той загуби около четири секунди заради проблем при смяната на задната лява гума.
Само обиколка по-късно Валтери Ботас с Кадилак загуби контрол над болида си и се удари в предпазната стена. Инцидентът наложи излизането на кола за сигурност, а Хамилтън, Ръсел и Пиастри се възползваха от ситуацията, за да посетят бокса.
Стратегията им обаче се оказа неудачна. В 45-ата обиколка състезанието бе спряно с червен флаг. Начело в този момент беше Ферстапен, следван от Льоклер, Антонели, Хамилтън, Норис и Ръсел.
Ботас успя сам да напусне болида си, но видимо изпитваше затруднения при движението си. Проблемът за финландеца бе свързан с окачването на предната ос, а лявата предна гума се бе откачила по време на инцидента.
След повече от половин час прекъсване надпреварата бе подновена в 47-ата обиколка със старт от място. При рестартирането рейс контролът размени позициите на Антонели и Хамилтън. Всички останали пилоти бяха избрали най-меките гуми.
Този път Льоклер не успя да запази позицията си и още в първите метри бе изпреварен от Хамилтън. Обиколка по-късно пред него мина и Антонели. В челото британецът опита атака срещу Ферстапен, но нидерландецът удържа лидерството си след контакт между двамата.
В 50-ата обиколка стана ясно, че Ферстапен ще бъде разследван за евентуален фалстарт. Малко по-късно обаче рейс контролът прекрати проверката, след като прецени, че пилотът на Ред Бул е потеглил според правилата.
Ферстапен постепенно отвори аванс от малко над секунда пред Хамилтън. Петнадесет обиколки преди края обаче той съобщи на екипа си за възможен проблем с двигателя, появил се след контакта с пилота на Ферари.
В 59-ата обиколка на трасето отново излезе кола за сигурност. Причината бе тежък инцидент с Арвид Линдблад, който излетя във въздуха във втория завой след сблъсък с Оскар Пиастри. Ударът нанесе сериозни поражения по задната ос на болида на Рейсинг Булс, докато австралиецът успя да продължи.
Колата за сигурност остана на пистата четири обиколки, след което състезанието бе подновено с летящ старт.
До финала Хамилтън така и не успя да намери пролука за атака срещу Ферстапен. Разликата между двамата се движеше в рамките на половин до една секунда, докато Антонели спокойно контролираше третата позиция. Тя му беше напълно достатъчна, за да си осигури световната титла.
Още преди старта италианецът се нуждаеше от класиране в топ 9, за да подпечата триумфа си. Той щеше да стане шампион и при положение че нито Хамилтън, нито съотборникът му Джордж Ръсел спечелят състезанието.
В последните обиколки нямаше промени в челото и Ферстапен стигна до третата си победа за сезона. С този успех той се изкачи на второ място в генералното класиране с 261 точки. След него е Хамилтън с 259, а топ 5 допълват Ръсел с 250, Льоклер с 245 и Норис с 221.
Следващият старт във Формула 1 е след седмица в Бразилия.
Само на 20 години Антонели се превръща в най-младия световен шампион в историята на Формула 1, подобрявайки с три години досегашното постижение на Себастиан Фетел от 2010 година. Той е и едва третият италианец, достигнал до върха в най-престижната автомобилна надпревара. Преди него това са правили Джузепе Фарина, спечелил първата световна титла през 1950 година, и Алберто Аскари, триумфирал през 1952 и 1953 година.
Победата в Мексико Сити на пистата „Ерманос Родригес“ отиде при Макс Ферстапен с Ред Бул. За четирикратния световен шампион това бе трети успех в последните четири старта. Втори финишира Люис Хамилтън с Ферари, а четвъртото място зае съотборникът му Шарл Льоклер. Ландо Норис с Макларън остана пети, а Джордж Ръсел с Мерцедес завърши шести.
Състезанието започна с напрежение още на старта, където съотборниците във Ферари Хамилтън и Льоклер се оказаха в пряк двубой. Двамата потеглиха съответно от първа и трета позиция, докато Джордж Ръсел, стартирал между тях, имаше проблем и бързо загуби места.
Още в четвъртия завой Льоклер атакува Хамилтън. При маневрата и двамата пилоти на Ферари напуснаха очертанията на трасето, а монегаскът успя да излезе начело, преминавайки напряко през завоя. В суматохата Хамилтън бе изпреварен от Макс Ферстапен, а зад тях на четвърта позиция се нареди Антонели.
В 11-ата обиколка рейс контролът наложи петсекундно наказание на Льоклер. Малко по-късно стана ясно, че Ръсел ще трябва да изтърпи санкция от 10 секунди заради инцидент в първата обиколка, при който удари Исак Хаджар. Пилотът на Ред Бул се завъртя и се озова в дъното на колоната.
Следващите обиколки преминаха без сериозни размествания в челото. Повечето от водещите пилоти направиха първите си спирания в бокса около 30-ата обиколка. Изключение бяха Ландо Норис и Кими Антонели.
Италианецът се движеше отлично с най-меките гуми и влезе за смяна чак в 43-тата обиколка. Питстопът му обаче не премина по план и той загуби около четири секунди заради проблем при смяната на задната лява гума.
Само обиколка по-късно Валтери Ботас с Кадилак загуби контрол над болида си и се удари в предпазната стена. Инцидентът наложи излизането на кола за сигурност, а Хамилтън, Ръсел и Пиастри се възползваха от ситуацията, за да посетят бокса.
Стратегията им обаче се оказа неудачна. В 45-ата обиколка състезанието бе спряно с червен флаг. Начело в този момент беше Ферстапен, следван от Льоклер, Антонели, Хамилтън, Норис и Ръсел.
Ботас успя сам да напусне болида си, но видимо изпитваше затруднения при движението си. Проблемът за финландеца бе свързан с окачването на предната ос, а лявата предна гума се бе откачила по време на инцидента.
След повече от половин час прекъсване надпреварата бе подновена в 47-ата обиколка със старт от място. При рестартирането рейс контролът размени позициите на Антонели и Хамилтън. Всички останали пилоти бяха избрали най-меките гуми.
Този път Льоклер не успя да запази позицията си и още в първите метри бе изпреварен от Хамилтън. Обиколка по-късно пред него мина и Антонели. В челото британецът опита атака срещу Ферстапен, но нидерландецът удържа лидерството си след контакт между двамата.
В 50-ата обиколка стана ясно, че Ферстапен ще бъде разследван за евентуален фалстарт. Малко по-късно обаче рейс контролът прекрати проверката, след като прецени, че пилотът на Ред Бул е потеглил според правилата.
Ферстапен постепенно отвори аванс от малко над секунда пред Хамилтън. Петнадесет обиколки преди края обаче той съобщи на екипа си за възможен проблем с двигателя, появил се след контакта с пилота на Ферари.
В 59-ата обиколка на трасето отново излезе кола за сигурност. Причината бе тежък инцидент с Арвид Линдблад, който излетя във въздуха във втория завой след сблъсък с Оскар Пиастри. Ударът нанесе сериозни поражения по задната ос на болида на Рейсинг Булс, докато австралиецът успя да продължи.
Колата за сигурност остана на пистата четири обиколки, след което състезанието бе подновено с летящ старт.
До финала Хамилтън така и не успя да намери пролука за атака срещу Ферстапен. Разликата между двамата се движеше в рамките на половин до една секунда, докато Антонели спокойно контролираше третата позиция. Тя му беше напълно достатъчна, за да си осигури световната титла.
Още преди старта италианецът се нуждаеше от класиране в топ 9, за да подпечата триумфа си. Той щеше да стане шампион и при положение че нито Хамилтън, нито съотборникът му Джордж Ръсел спечелят състезанието.
В последните обиколки нямаше промени в челото и Ферстапен стигна до третата си победа за сезона. С този успех той се изкачи на второ място в генералното класиране с 261 точки. След него е Хамилтън с 259, а топ 5 допълват Ръсел с 250, Льоклер с 245 и Норис с 221.
Следващият старт във Формула 1 е след седмица в Бразилия.
